Studi Kasus Manajemen Perubahan Japan AIrlines (Penghantar Bisnis)

PROFIL PERUSAHAAN

                Japan Airlines adalah salah satu maskapai penerbangan dunia yang sudah dikenal reputasinya yang baik. Baik dalam hal pelayanan di darat maupun di udara. Itulah mengapa, maskapai yang berdiri sejak 1 agustus 1951 serimg menjadi barometer pelayanan maskapai lain di dunia. Untuk penerbangan internasional pertamanya, Japan Airlines menempuh Tokyo – San Fransisco menggunakan pesawat Douglas DC 6. Penerbangan ini dilakukan pada tanggal 2 februari 1954.

                Dengan kekuatan armada mereka yang cukup kuat, Japan Airlines tidak mengalami kesulitan manakala pada tahun 1970an, pemerintah Jepang menerapkan deregulasi penerbangan. Diantaranya melakukan privatisasi Japan Airlines dan membuka kran persaingan di transportasi udara. Akhirnya dengan kondisi ini masuklah dua pesaing baru yaitu All Nipon Airways dan Japan Air System.

                Perkembangan yang selanjutnya terjadi antara Japan Airlines dan Japan Air System kemudian mengikat kerjasama. Proses kerjasama ini adalah kesepakatan kedua maskapai untuk melakukan marger. Bergabungnya dua perusahaan ini terjadi pada tahun 2001 dan selesai pada tahun 2004. Untuk menjaga potensi pasar yang sudah terbentuk, dan proses marger tersenut disepakatai bahwa nama Japan Airlines akan dipertahankan sebagai identitas perusahaan tersebut.

PENDAHULUAN

                Setelah melakukan marger dengan nama Japan Air System terjadi sedikit perubahan dalam manajemen Japan Airlines. Salah satu yang dilakukan adalah masuk ke dalam aliansi OneWorld sejak 1 april 2007. Sayangnya, keputusan ini justru tidak diikuti dengan perkembangan positif dalam transkasi keuangan Japan Airlines.

                Salah satu dampak yang terasa adalah kerugian besar yang menimpa Japan Airlines pada tahun transaksi 2009. Perusahaan ini mengalami goncangan yang sangat dahsyat dan mengancam stabilitas. Japan Airlines tak kuasa menanggung beban utang korporat sekitas US$25,6 miliar. Japan Airlines mengajukan perlindungan pailit kepada Pengadilan Distrik di Tokyo. Maskapai itu juga dibebani dengan pembayaran gaji dan pensiun yang terus membengkak dan rute domestik nirlaba yang secara politis wajib dipertahankan.

                Untuk menyelamatakan perusahaan dari ancaman kebangkrutan, akhirnya pemerintah memberikan dana talangan sebesar 100 juta yen. Selain itu dibentuk pula kepanitian yang bertugas menangani penyelesaian masalah keuangan maskapai ini.

                Beberapa program pun dirancang demi menghindarkan Japan Airlines dari kebangkrutan. Salah satunya dilakukan dengan menjual saham mayoritas kepada American Airlines yang juga anggota dari OneWorld. Selain kepada American Airlines, Japan Airlines sempat menjajaki kemungkinan menjual saham mereka kepada Delta Airlines.

                Namun demikian proses penjualan saham kepada Delta Airlines mengalami hambatan. Hal ini disebabkan Delta Airlines merupakan anggota Sky Team, aliansi penerbangan seperti OneWorld. Dengan kondisi ini, Japan Airlines memutuskan tidak melanjutkan proses transaksi dengan Delta, maka keanggotaan Japan Airlines akan berada di bawah aliansi Sky Team serta keluar dari OneWorld.

                Jika ini terjadi dikhawatirkan akan terjadi kebingungan dikalangan konsumen. Selain itu, Japan Airlines akan kehilangan kesempatan perlindungan antimonopoli dari agen Amerika Serikat. Hal ini merupakan salah satu kesepakatan yang didapat dari perjanjian ruang terbuka Jepang dan Amerika Serikat.

                Akhirnya American Airlines menjadi salah satu maskapai yang memiliki kesempatan untuk membeli saham mayoritas dari Japan Airlines. Meski pada saat yang bersamaan ada beberapa maskapai besar lain yang sebenarnya juga berminat untuk memiliki saham dari Japan Airlines seperti Prancis melalui Air France KLM, Britrish Airways dari inggris dan juga Qantas dari Australia, namun Japan Airlines menolak semua tawaran tersebut.

                Namun, meski sudah menjual saham mayoritas mereka masalah keuangan yang melanda Japan Airlines belum juga selesai. Akhirnya sejak 19 januari 2010. Maskapai dimasukkan ke dalam program Perlindungan Kebangkrutan Jepang. Dampak dari kondisi ini adalah terjadinya restrukturisasi atau pengurangan jumlah karyawan mereka. sebelum mengalami masalah keuangan, Japan Airlines memiliki 47 ribu karyawan. Namun dengan kesulitan finansial yang melanda, mereka harus menghentikan 15 ribu karyawan. Selain itu, aramda yang dimiliki pun dikurangi jumlahnya disamping juga mengadakan pembaruan pesawat. Sementara untuk masalah rute penerbangan internasional, Japan Airlines mengadakan penjadwalan ulang guna mendapatkan efisiensi.

PERMASALAHAN

                Japan Airlines mengalami kebangkrutan akibat menjadi buruk selama bertahun-tahun, biaya tinggi, serta tekanan pemerintah untuk melayani rute tidak menguntungkan di bandara kecil. Selain itu, Japan Airlines terpuruk akibat krisis global.

                Operasi Japan Airlines yang merugi, hutang yang membengkak, kebijakan penerbangan yang tidak efisien, dan birokrasi yang lambat, membuat kebijakan Bail Out bagai menebar garam di laut. Masalah mendasar dari Japan Airlines adalah permainan dari segitiga besi (Iron Triangle) antara perusahaan, penguasa dan politisi dalam operasional Japan Airlines selama ini. Japan Airlines dianggap sebagai sebuah perusahaan besar kebanggan negri yang tak boleh bangkrut ( Too Big Too Fail). Oleh karena itu, suntikan likuiditas secara massif diberikan terus menerus kepada Japan Airlines. Namun di sisi lain, operasi Japan Airlines tidak dibenahi secara serius. Tekanan dari kekutan politik dan pemerintah pada eksekutif Japan Airlines untuk melayani ambisi mereka mebuka rute-rute yang tidak menguntungkan, telah menambah beban operasional Japan Airlines. Hal ini ditambah lagi dengan berbagai masalah birokrasi dan Remunerasi yang tidak efisien.

                Sejak merugi ditahun 2001, lonceng kematian bagi Japan Airlines memang seolah hanya menunggu waktu. Tragedi 9/11, wabah virus SARS, flu burung, ancaman teroris, disamping resesi ekonomi, telah memukul Japan Airlines secara bertubi-tubi. Meski melayani lebih dari 217 airport dan 35 negara, Japan Airlines menjadi perusahaan penerbangan yang gemuk dan tidak efisien. Hutangnya pun membengkak hinggan mencapai sekitar Rp 200 triliun.

                Bangkrutnya Japan Airlines semakin memperkuat adanya maslah serius yang dihadapi oleh perekonomian jepang. Meski hanya memegang gelar sebagai negara dengan perekonomian terkuat nomor 2 di dunia, Jepang bagai macan yang terluka. Ekonominya melesu, pengangguran dan kemiskinan meningkat, dan perusahaan besar berguguran. Bangkrutnya Japan Airlines adalah kebangkrutan terbesar perusahaan di luar sektor keuangan sejak Perang Dunia ke-II. Oleh karena itu, upaya serius untuk bangkit dari krisis sedang ditempuh oleh pemerintah Jepang.

PEMBAHASAN

                Upaya bangkit yang dilakukan oleh Japan Airlines tentu menyakitkan. Dalam kasus Japan Airlines misalnya, program restrukturisasi akan memakan banyak korban. Japan Airlines harus mem-PHK lebih dari 15 ribu karyawannya, memotong fasilitas pensiun dan menutup rute-rute domestik yang tidak menguntungkan. Lebih parah lagi, Japan Airlines juga harus memotong banyk kontrak dengan biro perjalanan, hotel dan berbagai jaringan pariwisata yang telah ada selama ini. Hal itu bisa merugikan kalangan pengusaha, penguasa dan tentu politisi yang punya kepentingan selama ini.

                Dari Japan Airlines kita belajar, bahwa intervensi yang berlebihan dari pemerintah dan kekuatan politik akan merugikan sebuah perusahaan atau lembaga, baik itu perusahaan penerbangan, perbankan, bahkan lembaga negara yang independen memerlukan ruang bagi professional untuk bekerja. Politisi, penguasa dan pengusaha (The Iron Triangle) kadang memiliki tendensi untuk ikut campur dalam kegiatan usaha ataupun lembaga atas nama rakyat.

SOLUSI

                Solusi yang dapat diberikan untuk kasus Japan Airlines adalah pembaharuan Perusahaan. Platt (2001) membedakan perubahan strategis suatu perusahaan ke dalam tiga kategori yaitu : Tranformasi Manajemen, Manajemen Turn Around, dam Manajemen Krisis.

                Untuk aplikasi pada Japan Airlines, maka yang dilakukan adalah dengan Manajemen Krisis, dimana Japan Airlines sudah memasuka masa krisis yaitu saat perusahaan sudah mulai kehabisan dana (Cash Flow), bahkan menimbun banyak hutang dan energi (Reputasi, Motivasi). Langkah penyelamatan yang diambil adalah langkah penyelamatan strategi ( Stop The Bleeding)/ hentikan pendarahan dapat berupa Cash Flow (aliran dana segar). Aplikasi dalam kasus Japan Airlines adalah dengan

a.      Mencari Investor yang Tepat

Cara untuk menyelamatkan Japan Airlines mungkin dengan cara mencari investir yang tepat. Contohnya dengan menawarkan investasi kepada Delta Airlines atau American Airlines yang merupakan raksasa industri penerbangan di Amerika. Dengan investor semacam ini, Japan Airlines dapat melunasi hutang-hutangnya dan mendapatkan perubahan yang diperlukan agar menjadikan Japan Airlines kompetitif dan profitable lagi. Japan Airlines yang memiliki279 pesawat (kebanyakan dari Boeing) dan mempunya rute penerbangan di 220 bandara di 35 negara merupakan investasi yang menggiurkan bagi perusahaan-perusahaan seperti Delta Airlines atau American Airlines yang tentunya akan mendapatkan akses bisnis ke Asia melalui akuisisi atau investasi tersebut.

b.     Restrukturisasi dan Revitalisasi

Selain itu, berbagai upaya perampingan seharusnya dilakukan Japan Airlines agar tidak mengeluarkan biaya terlalu banyak, terutama biaya opeasional, karena itu sudah seharusnya Japan Airlines melakukan restrukturisasi karyawan dan penguarangan armada. Setelah tercipta restrukturisasi, maka Japan Airlines dibawah bendera manajemen yang baru harus dapat melakukan rivitalisasi dan perbaikan manajemen dengan konsep baru, seperti yang dilakukan Garuda Indonesia agar dapat lkembali bersaing dengan industri maskapai dunia

Referensi : underground-paper.blogspot.com

Surat dari Tahun 2070

Saat ini adalah tahun 2070.

Usiaku baru 50 tahun, penampilanku seperti seorang yang telah berusia 85 tahun. Aku menderita gangguan ginjal serius karena aku tidak minum dengan cukup. Aku khawatir aku tidak memiliki waktu lebih lama lagi untuk hidup. aku adalah salah satu orang tertua di masyarakat,

Aku ingat sewaktu aku berusia 5 tahun.
Semuanya tampak berbeda, banyak pepohonan di taman, rumah-rumah memiliki kebun yang indah dan aku dapat menikmati mandi selama setengah jam

Saat ini, kita menggunakan handuk dan minyak pencuci untuk membersihkan tubuh kita
Dahulu, wanita memiliki rambut yang indah dan saat ini, kita harus mencukur kepala untuk menjaganya tetap bersih tanpa menggunakan air.
Dahulu, ayahku mencuci mobilnya dengan air yang keluar dari selang tapi saat ini, anakku tidak percaya bahwa air dapat digunakan dengan cara seperti itu.

Saya ingat bahwa peringatan "SELAMATKAN AIR" di poster-poster, radio dan TV, tapi tidak satu orangpun memperhatikannya. kami pikir air tidak akan pernah habis

Saat ini, semua sungai, danau, waduk dan lapisan air bawah tanah kering atau telah terkontaminasi. Industri hampir berhenti dan pengangguran mencapai proporsi yang mengkhawatirkan.
Instalasi deselinasi adalah penyerap utama tenaga kerja dan para karyawan menerima air minum sebagai bagian dari upah mereka.
Penodongan dengan senjata untuk sebuah jerigen air adalah pemandangan yang umum dan 80% makanan adalah sintetik.
Dahulu, jumlah air yang disarankan untuk diminum oleh orang dewasa setiap harinya adalah 8 gelas per hari. Saat ini, aku hanya diperbolehkan setengah gelas per hari.
Saat ini, kita harus menggunakan pakaian sekali pakai, dan ini meningkatkan jumlah sampah.
Saat ini, kita menggunakan septic tanks karena sistem sewerage tidak dapat bekerja karena kurangnya air.

Penampilan manusia sengat mengerikan, berkerut kering akibat dehidrasi, penih dengan rasa sakit akibat radiasi ultra violet dan sekarang radiasi itu diperkuat dengan tidak adanya perisai pelindung dari lapisan ozon.
Kanker kulit, infeksi gastrointestinal dan saluran urine adalah penyebab utama kematian. Diakibatkan oleh kekeringan pada kulit yang berlebihan, anak muda berusia 20 tahun akan tampak seperti berumur 40 tahun.

Ilmuwan menginvestigasi, tetapi tidak ada pemecahan dari masalah tersebut. Air tidak dapat diproduksi, oksigen juga terdegradasi akibat kurangnya pepohonan dan vegetasi dan kapasitas intelektual generasi muda sungguh lemah. Morfologi spermatozoa pada pria telah berubah. sebagai akibatnya, bayo-bayi yang dilahirkan dengan defisiensi, mutasi dan kelainan bentuk fisik.

Kita harus membayar kepada pemerintah atas udara yang kita hirup, 173 m3 per hari per orang dewasa. SIapa yang tidak mampu membayar akan diusir dari "zona yang beventilasi", paru-paru mekanik yang sangat besar dengan tenaga matahari. Kualitas udara sangat buruk, tetapi paling tidak orang-orang dapat bernafas.

Usia harapan hidup adalah 35 tahun.

Di beberapa negara, dikmana masih terdapat beberapa zona hijau yang dilalui oleh sungai, dijaga oleh tentara-tentara bersenjata berat. Air menjadi harta benda yang paling berharga dan didamba-dambakan, lebih berharga dari emas dan berlian.

Tempat dimana aku tinggal, tidak ada pepohonan karena jarang sekali hujan. ketika terjadi prepitasi itu adalah hujan asam. Musim sungguh telah terpengaruh oleh uji atom dan oleh kontaminasi industri di abad ke 20.
Kita diperingati untuk menjaga lingkungan, tetapi tidak ada satu pun yang peduli.

Ketika anakku meminta kepadaku untuk menceritakan tentang masa mudaku, aku mengatakan kepadanya tentang lahan yang hijau, keindahan bunga-bunga, tentang hujan, betapa menyenangkan berenang dan tentang ikan-ikan di sungai dan waduk, kita dapat meminum semua minuman dan betapa sehatnya orang-orang di masa itu.

Dia bertanya,"Ayah! Kenapa tidak ada air?

Kemudian, aku merasakan ada yang mengganjal di tenggorokanku.
Aku tidak bisa untuk tidak merasa bersalah karena aku termasuk pada generasi yang berkontribusi menyebabkan kerusakan terhadap lingkungan atau dengan seenaknya tidak memperhatikan semua tanda peringatan.
Saat ini, anak-anak kita membayar harga yang sangat mahal!

Aku sangat percaya bahwa dalam waktu yang singkat, kehidupan di bumi menjadi sesuatu yang tidak mungkin, karena kerusakan alam saat ini mencapai tahap yang tidak dapat dikembalikan kesemula lagi.

"Bagaimana aku bisa kembali lagi dan membuat manusia mengerti...
  ...... bahwa kita masih mempunyai waktu untuk menyelamatkan bumi kita"

Sekarang....
Ini adalah pilihanmu...
Untuk menjaga planet kita yang indah ini
atau..
menjadi egois dan tidak menghiraukan kebutuhan generasi masa depan kita.

Orang-orang Sukses!

Must Read!

Pak Victor, bagaimana kita bisa memiliki dan menciptakan peluang yang bagus guna meningkatkan kehidupan keluarga dan bisnis kita?

Jawab saya "LINGKUNGAN ANDA MENCERMINKAN HARGA ANDA!"

Ada 3 kaleng coca cola, ketiga kaleng tersebut diproduksi di pabrik yang sama.
Ketika tiba harinya, sebuah truk datang ke pabrik, mengangkut kaleng-kaleng coca cola dan menuju ke tempat yang berbeda untuk pendistribusian.

Pemberhentian pertama adalah supermarket lokal. Kaleng coca cola pertama diturunkan di sini. Kaleng itu dipajang di rak bersama dengan kaleng coca cola lainnya yang diberi harga Rp.4.000,00.

Pemberhentian kedua adalah pusat perbelanjaan besar. Di sana, kaleng kedua diturunkan. Kaleng tersebut ditempatkan di dalam kulkas supaya dingin dan dijual dengan harga Rp.7.500,00.

Pemberhentian terakhir adalah hotel bintang 5 yang sangat mewah. Kaleng coca cola ketiga diturunkan di sana. Kaleng ini tidak ditempatkan di rak atau di dalam kulkas. Kaleng ini hanya akan dikeluarkan jika ada pesanan dari pelanggan. Dan ketika ada yang pesan, kaleng ini dikeluarkan bersama dengan gelas kristal berisi batu es. Semua disajikan di atas baki dan pelayan hotel akan membuka kaleng coca cola itu, menuangkannya ke dalam gelas dan dengan sopan menyajikannya ke pelanggan. Harganya Rp.60.000,00.

Sekarang, pertanyaannya adalah :

Mengapa ketiga kaleng coca cola tersebut memiliki harga yang berbeda padahal diproduksi dari pabrik yang sama, diantar dengan truk yang sama dan bahkan mereka memiliki rasa yang sama?

Lingkungan Anda mencerminkan harga Anda. Lingkungan berbicara tentang RELATIONSHIP.
Apabila Anda berada di lingkungan yang bisa mengeluarkan terbaik dari diri Anda, maka Anda akan menjadi cemerlang. Tapi bila Anda berada di lingkungan yang meng-kerdil- kan diri Anda, maka Anda akan menjadi kerdil.

Orang yang sama, bakat yang sama, kemampuan yang sama + lingkungan yang berbeda = NILAI YANG BERBEDA

Dimanakah coca cola Anda saat ini? Hehe...

Salam

Victor Irawan
Komisaris PT Prioritas Land Indonesia

Referensi :  https://www.facebook.com/orang.orang.sukses?pnref=story

Kemacetan di Ibukota

   
 Macet di ibukota ini sudah menjadi hal biasa di pandangan kita setiap hari. banyaknya kendaraan yang memenuhi jalanan ibukota ini pun sudah tidak ada batasnya lagi seperti sepeda motor, mobil dan angkutan umum lainnya. Terlebih lagi sepeda motor yang jumlahnya sudah tidak terkira. Kemacetan ini menyebabkan transportasi umum seperti busway yang katanya bisa meminimalisir waktu dan tidak terkena macet dengan jalur tersendirinya seperti kereta, ikut kena dampaknya karena jalur yang dilalui busway itu dilewatin kendaraan yang lain layaknya jalan umum bersama. Beberapa cara dilakukan oleh pemerintah untuk menindak tegas pengguna jalan yang melanggar jalur busway dari penilangan ataupun membuat portal di jalur busway. Namun cara itu tidak efektif untuk menetralisir jalur busway, masih banyak yang tetap melanggar peraturan itu dan melewati jalur busway. Mungkin ada satu cara agar kendaraan tidak melalui jalur busway, kenapa tidak dituliskan saja dipembatas busway itu dituliskan "Batas Suci" seperti di masjid-masjid? pengguna jalan pasti enggan untuk melewati pembatas busway itu hehehe engga deng itu hanya bercanda ko ;)
    Lalu bagaimana kita bisa mengatasi hal kemacetan di ibukota ini, menurut pandangan saya ada beberapa hal yang mungkin bisa dilakukan untuk mengurangi kemacetan seperti 
  
  a. Mencabut BBM bersubsidi
        Ya mencabut bbm bersubsidi di ibukota ini mungkin bisa untuk mengurangi kemacetan ini karena apabila subsidi bbm tersebut dicabut maka harga bbm itu pun akan naik drastis. Jadi masyarakat enggan untuk memilih naik kendaraan pribadi.Pencabutan ini hanya berlaku untuk kendaraan pribadi sedangkan transportasi umum dibiarkan tetap disubsidi karena kalau tidak tarif yang akan diberlakukan pada transportasi umum akan melonjak naik. Satu lagi, pencabutan bbm bersubsidi itu dilakukan secara bertahap apabila tidak bertahap, mungkin hal hal yang tidak kita inginkan akan terjadi.

 b. Peraturan lebih ditegaskan
      Ya peraturan lebih ditegaskan mungkin yang lebih ditegaskan lebih tertuju ke denda dari peraturan itu. Denda yang mungkin membuat nyaman para pengguna jalan tetap melewati jalur busway dengan tenangnya walaupun sudah jelas-jelas ada peraturan tentang melewati jalur busway.
Apabila dendanya dinaikkan secara drastis mungkin masyarakat juga enggan melewati jalur busway karena tau apabila dendanya itu sangat mahal sekali. Juga cara penilangannya lebih tegas, kalau bisa apabila ada pelanggar yang melewati jalur busway, kendaraan yang melewati jalur busway dibawa paksa ke kantor polisi jangan hanya ditilang dengan sebuah kertas karena ada satu kasus ada seseorang yang sudah ditilang lebih dari dua kali dan didompetnya ada beberapa surat tilang yang belum diselesaikan di pengadilan.
   
 c. Tingkatkan kenyamanan transportasi umum
        Ya kenyamanan transpotasi umum itu juga sangat penting. banyak yang mengeluhkan kenyamanan yang ada didalam transportasi umum sehingga mereka beralih menggunakan kendaraan pribadi. Membeli motor juga sangat mudah hanya dengan beberapa ratus ribu sudah bisa membawa motor menjadi hak milik dengan sistem kredit. jadi jangan heran kalau kendaraan umum seperti motor jumlahnya banyak sekali di ibukota ini. satu lagi yang mungkin tidak ada hasilnya seperti penjualan mobil murah katanya mobil mobil itu dijual untuk masyarakat menengah ke bawah tapi malah kalangan atas yang lebih banyak membelinya. Masyarakat menengah kebawah juga mana mungkin bisa beli mobil walaupun dikategorikan murah pada kenyataannya untuk hidup sehari-hari saja mereka harus banting tulang untuk memenuhi kebutuhan mereka. Ya ini mungkin dengan meningkatkan kenyamanan transportasi umum bisa mengalihkan pengguna kendaraan pribadi pindah ke kendaraan umum.
   
 d. Kebijakan Electoronic Road Pricing(ERP)      

       Jalan berbayar elektronik atau dalam bahasa Inggrisnya electronic road pricing (ERP) adalah pungutan untuk jalan di tempat-tempat tertentu dengan cara membayar secara elektronik. Tempat dilakukannya pungutan jalan biasa disebut restricted area. Bila menggunakan kendaraan, setiap kali melewati restricted area tersebut pengguna kendaraan harus membayar.Di beberapa negara seperti Singapura, Jepang, Inggris pengadaan jalan berbayar ini dimaksudkan untuk mengurangi jumlah penggunaan kendaraan pribadi dan mengalihkan ke kendaraan umum. Ketiga negara itu telah sukses menekan jumlah pengguna kendaraan pribadi. Sistem jalan berbayar elektronik ini rencananya juga akan diterapkan di Jakarta untuk mengurangi kemacetan.

 e. Mass Rapid Transit (MRT)

     Mass Rapid Transit, Yaa transportasi umum ini diharapkan bisa mengurangi kemacetan di ibukota ini dengan fasilitas yang disediakan. Dengan jalur layang tersendiri dan fasilitas yang nyaman bisa mengalihkan perhatian pengguna jalan untuk lebih memilih transportasi umum ini daripada mereka menggunakan kendaraan pribadi yang setiap harinya terkena macet. Dengan adanya MRT ini mungkin bisa mengefisiensi waktu sama seperti kereta yang kita ketahui. tapi satu hal yang harus diperhatikan yaitu kapasitas dari MRT itu, seperti halnya kereta. setiap pagi pasti selalu ramai di setiap gerbong kereta. harus desak-desakan di dalam kereta demi mengejar waktu. mungkin bisa dikatakan tidak nyaman lagi tapi mau bagaimana lagi? hanya kereta lah yang bisa efektif untuk mengefisiensi waktu yang ditempuh sehingga para penumpang rela berdesak-desakan. Mungkin bisa diefektifkan lagi agar membuat para penumpang nyaman dengan.

      Itu mungkin beberapa cara menurut saya untuk mengurangi kemacetan di ibukota tercinta kita ini. apabila ada kata-kata yang salah mohon dimaafkan ;)

 

Perusahaan Franchise Coffee Toffee (Penghantar Bisnis)

Sekilas Tentang Coffee Toffee

COFFEE TOFFEE® didirikan pertama kali pada akhir tahun 2005 di kota Surabaya oleh Odi Anindito. Pada awalnya  COFFEE TOFFEE® hanya sebuah coffee kiosk kecil yang diperuntukan untuk tempat berkumpul kalangan sendiri, teman dan rekan-rekan dekat saja.

  Seiring dengan berjalannya waktu, dari sering bertemu dan dari omongan mulut ke mulut ternyata sambutan pasar terhadap produk dan konsep yang ditawarkan cukup bagus. Berbekal hal tersebut, maka di tahun 2006 Odi menambah dua gerai  COFFEE TOFFEE® di Surabaya.

Ide Awal

 Pada tahun 2004, Odi Anindito mempunyai kesempatan untuk melanjutkan pendidikan di Melbourne, Australia tepatnya di Swinburne University. Sembari kuliah, beliau bekerja part-time di salah satu lokal coffee shop Melbourne. Di tempat inilah, beliau belajar mengenai dunia kopi serta baru mengetahui bahwa Indonesia adalah termasuk tiga negara penghasil kopi terbesar dunia.
           

  Dengan banyaknya brand-brand kedai kopi besar asal luar negeri, adalah sebuah ironi bahwa Indonesia salah satu penghasil kopi terbesar dunia harus membeli minuman-minuman kopi dengan harga yang berlipat-lipat. Adanya fenomena ini membuat, Odi merasa bahwa harus ada kedai kopi yang mampu menyuguhkan produk-produk berkualitas dengan harga yang terjangkau, serta bahwa semaksimal mungkin menggunakan produk produk lokal. Odi merasa bahwa sebagai bangsa Indonesia kita mampu dan harus bangga terhadap produk negeri sendiri.
         

  Karena itu kami di COFFEE TOFFEE® menyebut bisnis kami sebagai bisnis "idealisme dalam romantisme (dunia kopi)"

Perkembangan

  Dalam perkembangannya, kami merasa bahwa konsep kerjasama denga pola waralaba adalah salah satu cara terbaik dalam memasarkan produk dan potensi bisnis COFFEE TOFFEE®. Dengan konsep pemasaran ini,  COFFEE TOFFEE® akan dapat melayani dan menyediakan produk-produk berkualitas tinggi dengan harga yang terjangkau kepada seluruh pelanggan kami di Indonesia.

            

 Di tahun 2008, COFFEE TOFFEE® didaulat sebagai pemenang penghargaan ISMBEA 2008 (Indonesian Small Medium Business Enteprenur Award) di bidang ‘inspiratif bisnis’ serta dipercaya oleh majalah pengusaha sebagai “Bisnis Prospektif 2007”.

         

  Di bulan juli 2010, COFFEE TOFFEE® telah mempunyai lebih dari 100 gerai yang tersebar di seluruh Indonesia dan dipilih sebagai salah satu trendsetter di industri  kopi ritel Indonesia oleh majalah SWA.

        

  Kami di COFFEE TOFFEE®mempunyai visi bahwa untuk menjadi kedai kopi lokal yang dapat menjadi tuan rumah di negeri sendiri dengan selalu memberikan produk dan layanan terbaik dengan bahan-bahan baku lokal terbaik dengan harga yang terjangkau.

Sejarah Berdirinya Coffee Toffee

Ide membuat Coffee Toffee muncul ketika tahun 2003 ia melanjutkan kuliah di Melbourne, Australia. Untuk menambah uang saku, Odi pun bekerja pada sebuah kedai kopi lokal di Melbourne. Di sana ia mempelajari tentang kopi-kopi dunia yang dijual dan apa kopi-kopi dunia yang menjadi favorit pelanggannya. Pria asal Surabaya ini pun menemukan fakta yang mengejutkan, bahwa 12 dari 25 kopi yang dijual di tempat itu adalah kopi asal Indonesia. “Saya belajar tentang kopi Indonesia justru dari Melbourne. Di sana (tempat ia bekerja menjadi Barista-red) justru kopi Indonesia yang laku. Kopi Indonesia itu jadi top selling di tempat saya bekerja” ujar Odi kepada Inga dan T. Kusuma, penyiar Marketeers Radio.
Melihat fenomena tersebut, lalu ia mulai mengerjakan Coffee Toffee di Surabaya. Memperbaiki kopi Indonesia adalah niat Odi untuk berbisnis kedai kopi. Bermodalkan budget sebesar 5 juta rupiah, ia memulai Coffee Toffee dari sebuah rumah yang berada di gang. “Percaya ngga percaya, rumah di gang itu pun dibagi dengan 7 teman yang juga punya usaha dalam bidang lain. Jadi susahnya kita waktu itu, kalau ada yang mau ngajak kerjasama dan datang ke tempat kita, mereka pada ngga percaya. Ngga representatif” kata Odi
Ia juga menjelaskan sulitnya menggaet pelanggan pertama untuk meyakinkan bahwa produk yang Coffee Toffee miliki ini memiliki kualitas yang sama dengan kedai kopi yang ada di mal-mal. Di awal berdirinya Coffee Toffee, Odi mempromosikan kedai kopi ini dengan booth yang dibentuk sebagai gelas take away sebagai gimmick agar mengundang perhatian. Setelah mendapat respon positif dari masyarakat, Coffee Toffee pun mulai ekspansi ke kota-kota di luar Surabaya.
Saat ini Coffee Toffee sudah memiliki121 gerai di Indonesia dan masih terus bertambah. Dengan semakin berkembangnya sebuah bisnis, hambatan yang dihadapi pun semakin bertambah. Oleh karena itu di tahun 2012 lalu, Odi sempat memutuskan untuk menghentikan sementara kegiatan waralaba agar infrastruktur manajemen terurus dengan benar. “Ini dilakukan untuk menghindari naiknya cepat, turunnya juga cepat. Jadi di tahun 2012 lalu kita mau memperhatikan infrastruktur dulu. Di tahun 2013 ini, kita berlari kembali” tutur Odi.
Entrepreneur muda asal Surabaya ini juga membagikan tips kepada Anda yang ingin memulai usaha. “Kiatnya adalah mengerjakan dengan passion. Mungkin terdengar klise, tapi ini justru sangat berpengaruh. Jika kita mengerjakan dengan passion, maka kita akan memperhatikan hal-hal kecil dan detail yang tidak diperhatikan oleh orang lain” tukas Odi. 


Referensi :www.coffeetoffee.co.id
 

Macam-macam Topologi beserta Kelebihan dan Kekurangan (Penghantar Komputer & TI C)

 1.  Topologi Star

PENGERTIAN

Topologi bintang merupakan bentuk topologi jaringan yang berupa konvergensi dari node tengah ke setiap node atau pengguna. Topologi jaringan bintang termasuk topologi jaringan dengan biaya menengah.

KELEBIHAN

·         Kerusakan pada satu saluran hanya akan memengaruhi jaringan pada saluran tersebut dan station yang terpaut.

·         Tingkat keamanan termasuk tinggi.

·         Tahan terhadap lalu lintas jaringan yang sibuk.

·         Penambahan dan pengurangan station dapat dilakukan dengan mudah.

·         Akses Kontrol terpusat.

·         Kemudahan deteksi dan isolasi kesalahan/kerusakan pengelolaan jaringan.

·         Paling fleksibel.

KEKURANGAN

·         Jika node tengah mengalami kerusakan, maka seluruh rangkaian akan berhenti.

·         Boros dalam pemakaian kabel.

·         HUB jadi elemen kritis karena kontrol terpusat.

·         terlalu penting hub sehinga ketika terdapat masalah dengan hub maka jaringan tersebut akan down

·         jaringan tergantung pada terminal pusat

·         jika menggunakan switch dan lalu lintas data padat dapat menyebabkan jaringan lambat.

·         biaya jaringan lebih mahal dari pada bus atau ring

·         lebih gampang digunakan

2.  Topologi Bus

PENGERTIAN

Topologi bus merupakan topologi yang banyak dipergunakan pada masa penggunaan kabel sepaksi menjamur. Dengan menggunakan T-Connector (dengan terminator 50ohm pada ujung network), maka komputer atau perangkat jaringan lainnya bisa dengan mudah dihubungkan satu sama lain.

KELEBIHAN

·         Harganya lebih murah bila dibandingkan dengan cara star, karena harga kabel yang digunakan lebih murah dan pada jaringan dengan topologi ini tidak dibutuhkan konsetrator.

·         Bila salah satu komputer mati, tidak akan mengganggu komputer yang lain.

KEKURANGAN

·         Apabila terjadi kabel yang putus, semua komputer tidak dapat digunakan.

·         Sering terjadi tabrakan file data yang dikirim.

·         Untuk pengembangan ke arah yang lebih luas mengalami hambatan.

3.  Topologi Ring

 

PENGERTIAN

Topologi cincin adalah topologi jaringan berbentuk rangkaian titik yang masing-masing terhubung ke dua titik lainnya, sedemikian sehingga membentuk jalur melingkar membentuk cincin.

KELEBIHAN

·         Hemat kabel

·         Tidak akan terjadi tabrakan pengiriman data (collision), karena pada satu waktu hanya satu node yang dapat mengirimkan data

KEKURANGAN

·         Peka kesalahan, sehingga jika terdapat gangguan di suatu node mengakibatkan terganggunya seluruh jaringan.

·         Pengembangan jaringan lebih kaku

·         Sulit mendeteksi kerusakan

·         Dapat terjadi collision[dua paket data tercampur]

·         Diperlukan penanganan dan pengelolaan khusus bandels

4.  Topologi Tree

PENGERTIAN

Topologi Pohon adalah kombinasi karakteristik antara topologi star dan topologi bus. Topologi ini terdiri atas kumpulan topologi star yang dihubungkan dalam satu topologi bus sebagai backbone. Komputer-komputer dihubungkan ke hub, sedangkan hub lain di hubungkan sebagai jalur tulang punggung atau backbone.

KELEBIHAN

·         Dapat terbentuknya suatu kelompok yang dibutuhkan pada setiap saat. Sebagai contoh, perusahaan dapat membentuk kelompok yang terdiri atas terminal pembukuan, serta pada kelompok lain dibentuk untuk terminal penjualan.

KEKURANGAN

·         Apabila simpul yang lebih tinggi kemudian tidak berfungsi, maka kelompok lainnya yang berada dibawahnya akhirnya juga menjadi tidak efektif.

·         Cara kerja jaringan pohon ini relatif menjadi lambat.

5.  Topologi Linier

 

PENGERTIAN

Jaringan komputer dengan topologi runtut (linear topology) biasa disebut dengan topologi bus beruntut, tata letak ini termasuk tata letak umum. Satu kabel utama menghubungkan tiap titik sambungan (komputer) yang dihubungkan dengan penyambung yang disebut dengan Penyambung-T dan pada ujungnya harus diakhiri dengan sebuah penamat (terminator). Penyambung yang digunakan berjenis BNC (British Naval Connector: Penyambung Bahari Britania), sebenarnya BNC adalah nama penyambung bukan nama kabelnya, kabel yang digunakan adalah RG 58 (Kabel Sepaksi Thinnet). Pemasangan dari topologi bus beruntut ini sangat sederhana dan murah tetapi sebanyaknya hanya dapat terdiri dari 5-7 komputer.

KELEBIHAN

·         hemat kabel,

·         tata letak kabel sederhana,

·         mudah dikembangkan,

·         tidak butuh kendali pusat, dan

·         penambahan maupun pengurangan penamat dapat dilakukan tanpa mengganggu operasi yang berjalan.

KEKURANGAN

·         deteksi dan isolasi kesalahan sangat kecil,

·         kepadatan lalu lintas tinggi,

·         keamanan data kurang terjamin,

·         kecepatan akan menurun bila jumlah pemakai bertambah, dan

·         diperlukan pengulang (repeater) untuk jarak jauh.

6.  Topologi Mesh

PENGERTIAN

Topologi Mesh adalah suatu topologi yang memang didisain untuk memiliki tingkat restorasi dengan berbagai alternatif rute atau penjaluran yang biasanya disiapkan dengan dukungan perangkat lunak atau software. 

KELEBIHAN

·         Hubungan dedicated links menjamin data langsung dikirimkan ke komputer tujuan tanpa harus melalui komputer lainnya sehingga dapat lebih cepat karena satu link digunakan khusus untuk berkomunikasi dengan komputer yang dituju saja (tidak digunakan secara beramai-ramai/sharing).

·         Memiliki sifat Robust, yaitu Apabila terjadi gangguan pada koneksi komputer A dengan komputer B karena rusaknya kabel koneksi (links) antara A dan B, maka gangguan tersebut tidak akan memengaruhi koneksi komputer A dengan komputer lainnya.

·         Privacy dan security pada topologi mesh lebih terjamin, karena komunikasi yang terjadi antara dua komputer tidak akan dapat diakses oleh komputer lainnya.

·         Memudahkan proses identifikasi permasalahan pada saat terjadi kerusakan koneksi antar komputer.

KEKURANGAN

·         Membutuhkan banyak kabel dan Port I/O. semakin banyak komputer di dalam topologi mesh maka diperlukan semakin banyak kabel links dan port I/O (lihat rumus penghitungan kebutuhan kabel dan Port).

·         Hal tersebut sekaligus juga mengindikasikan bahwa topologi jenis ini * Karena setiap komputer harus terkoneksi secara langsung dengan komputer lainnya maka instalasi dan konfigurasi menjadi lebih sulit.

·         Banyaknya kabel yang digunakan juga mengisyaratkan perlunya space yang memungkinkan di dalam ruangan tempat komputer-komputer tersebut berada.

7.  Topologi Hybrid

PENGERTIAN

Kombinasi dari dua atau lebih topologi yang berbeda untuk membuat topologi hybrid. Ketika topologi dasar yang berbeda yang terhubung ke satu sama lain, mereka tidak menampilkan karakteristik dari setiap topologi satu tertentu. Ini adalah ketika itu menjadi topologi hibrida.

KELEBIHAN

·         Fleksibilitas

·         Menambah koneksi perangkat lainnya adalah mudah, karena node baru dan / atau periferal dapat dihubungkan ke topologi dan kata topologi dapat dihubungkan dengan topologi hybrid dengan mudah.

KEKURANGAN

·         Pengelolaan sulit

·         Biaya mahal dibanding topologi lainnya

·         Instalasi dan konfigurasi topologi sulit

8.  Topologi Broadcast

PENGERTIAN

Secara sederhana dapat digambarkan yaitu suatu host yang mengirimkan data kepada seluruh host lain pada media jaringan.

9.  Topologi Hierarki

PENGERTIAN

Berbentuk seperti pohon bercabang yang terditi dari komputer induk (host) yang diswitchungkan dengan simpul atau node lain secara berjenjang, jenjang yang lebih tinggi berfungsi sebagai pengetur kerja jenjang dibawahnya, biasanya topologi ini digunakan oleh perusahaan besar atau lembaga besar yang mempunyai beberapa cabang daerah, sehingga data dari pusat bisa didistribusikan ke cabang atau sebaliknya.

KELEBIHAN

·         Data terpusat secara hirarki sehingga manajeman data lebih baik dan mudah

·         terkontrol; Mudah dikembangkan menjadi jaringan yang lebih luas;

KEKURANGAN

·         Komputer di bawahnya tidak dapat dioprasikan apabila kabel pada komputer tingkat atasnya terputus;

·         Dapat terjadi tabrakan file (collision)

10.     Topologi Peer to Peer

PENGERTIAN

Peer-to-peer network adalah jaringan komputer yang terdiri dari beberapa komputer (biasanya tidak lebih dari 10 komputer dengan 1-2 printer).

KELEBIHAN

·         Antar komputer dalam jaringan dapat saling berbagi-pakai fasilitas yang dimilikinya seperti: harddisk, drive, fax/modem, printer

·         Biaya operasional relatif lebih murah dibandingkan dengan tipe jaringan client-server, salah satunya karena tidak memerlukan adanya server yang memiliki kemampuan khusus untuk mengorganisasikan dan menyediakan fasilitas jaringan.

·         Kelangsungan kerja jaringan tidak tergantung pada satu server. Sehingga bila salah satu komputer/peer mati atau rusak, jaringan secara keseluruhan tidak akan mengalami gangguan.

KEKURANGAN

·         Troubleshooting jaringan relatif lebih sulit, karena pada jaringan tipe peer to peer setiap komputer dimungkinkan untuk terlibat dalam komunikasi yang ada. Di jaringan client-server, komunikasi adalah antara server dengan workstation.

·         Unjuk kerja lebih rendah dibandingkan dengan jaringan client- server, karena setiap komputer/peer isamping harus mengelola emakaian fasilitas jaringan juga harus mengelola pekerjaan atau aplikasi sendiri.

·         Sistem keamanan jaringan ditentukan oleh masing-masing user dengan mengatur masing- masing fasilitas yang dimiliki

·         Karena data jaringan tersebar di masing-masing komputer dalam jaringan, maka backup harus dilakukan oleh masing- masing komputer tersebut.

Referensi : www.khairul-anas.blogspot.com